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    重重利好下精品 小车得意与失意

    来源: 本站   作者:    发表时间: 2009-11-17    浏览: 6850 次
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       对于A0级精品小车而言,今年无疑是一个大展拳脚的好时机。无论是购置税减半政策,还是“汽车产业调整振兴规划”,国家对小排量车的倾斜扶持,强有力地刺激了小排量车的消费市场。与此同时,随着国人汽车消费观念的日趋成熟,排量小、油耗低、经济性优势明显的小型车正日益受到了消费者的亲睐。根据中国汽车工业协会的统计数据显示,今年第一季度,我国小排量乘用车销量的市场份额高达71%,这为A0级精品小车提供了极为宽裕的市场空间。
        然而,记者发现,在这股利好东风吹拂下的精品小车们,交出的成绩单却是天壤之别。统计数据显示,上海大众旗下的POLO品牌上半年累计销量近5.1万辆,同比增长达14.5%,其中5月、6月销量连续破万,市场表现相当抢眼。反观飞度,其销量不足POLO的一半;而马自达2上半年月销量仅在2000辆左右的水准徘徊;最尴尬的莫过于雅力士,09年上半年仅卖出7459辆,其中2、5、6月均只销售了数百辆,惨淡的销量令广州丰田无奈将今年的销售计划从去年的2万辆调至今年的1万-1.5万辆。
         同样的利好环境下,各款精品小车的市场表现缘何会有如此大的反差呢?
     思考一:精良品质是基础
         随着汽车消费市场的成熟,消费者买车最看中的就是品质。在这样的背景下,德系车的优势就显出来了,而作为德系精品小车的代表之作,POLO也一直为消费者所称道。在POLO开发的过程中,上海大众进行了大量的耐久试验,冬季、夏季及高原试验,发动机、底盘匹配试验,全国道路适应性试验,以及碰撞试验和大量性能试验等,投入的试验车辆达80多辆,道路耐久试验和强化耐久试验的行驶里程累计超过200万公里!层层严格的考验铸就了POLO卓越的品质,比如在操控和安全方面,POLO搭载的6速手自一体变速箱,是飞度、马自达2和雅力士搭载的5速变速箱所无法企及的,而CBC弯道制动控制、MSR发动机阻力矩控制这类主动安全装置都是POLO独有的配置。
     思考二:精准营销是关键
         精准、到位的营销策略也是厂家制胜的法宝之一。POLO品牌今年推出了运动气质的POLO Sporty,同时,开展了POLO  CUP全国赛车挑战活动,邀请明星赛手与平民赛手同场竞技,并有百事盖世群音乐队助阵,通过将汽车文化和音乐、运动结合、推广的方式,成功演绎了POLO Sporty所倡导的运动风尚。在产品定位上,POLO品牌采取集群战略,定位虽不同,但互相渗透:POLO劲情是两厢车型,更偏感性消费的私人市场;POLO劲取是三厢车型,偏商务,更倾向于理性消费的私人市场;CROSSPOLO是跨界车型,目标消费者则锁定为那些追求时尚、崇尚个性,游走于流行前沿、在多样生活方式之间自如切换的CROSS 人群。POLO家族正是通过这种有效互补的战略阵型,形成了对目标消费群体的全方位覆盖,加之各款产品实力均衡,集体作战的合力得到了充分发挥,显示出强大的竞争优势。相比较之下,飞度、马自达2和雅力士等车型款式单一、后续产品开发不力,暴露出了厂家对细分市场需求的把握、反馈不足的问题。
     思考三:精细服务是保障
         在北京地区,林林总总的汽车维修站遍布京城各处,但记者通过走访发现,各汽车厂家维修站的便利指数可谓是参差不齐。从下表的数据显示,上海大众的维修网络覆盖最广,维修店多达36家,这比飞度、马自达2和雅力士三个品牌维修店数量的总和还要多!在服务水平上,上海大众还是拔得头筹,走访中,95%的车主表示上海大众不但售后网点多,而且服务有保证,不但有全程技术支持,还能提供各种人性化的增值服务,这让他们很贴心。而另外几款精品小车,有的因为售后服务网点数量少,有的因为地理分布不合理,还有的因为维修技术不过硬。在售后服务一栏上,POLO再次领跑A0级精品小车。      
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